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Aug 24, 2023

Metall

Bei K-Line Trailers Ltd. bilden Innovation und Erfahrung den Grundstein für das Unternehmen in Langley, BC, Kanada, das für seine einzigartigen Ausrüstungslösungen bekannt ist. Ingenieure arbeiten bei der Konstruktion direkt mit Kunden zusammen

Bei K-Line Trailers Ltd. bilden Innovation und Erfahrung den Grundstein für das Unternehmen in Langley, BC, Kanada, das für seine einzigartigen Ausrüstungslösungen bekannt ist. Ingenieure arbeiten direkt mit Kunden zusammen, um Anhänger nach ihren genauen Spezifikationen für Branchen wie Windkraft, Bergbau und mehr zu entwerfen.

„K-Line hat sich im Laufe der Jahre angepasst und wir haben festgestellt, dass es auf dem Markt eine Nische für sehr spezifische Lösungen gibt“, sagte Rob Hinze, Betriebsleiter. „Wir bauen den Anhänger nur für den Kunden und ich glaube, das ist der Grund, warum wir jetzt den Erfolg haben.“

K-Line Trailers begann 1994 als kleines Geschäft in einem Vorort von Vancouver und zog nur zwei Jahre später in eine doppelt so große Einrichtung um. Seitdem wurde das Unternehmen am selben Standort noch dreimal erweitert und verfügt nun über eine 100.000 Quadratmeter große Anlage auf einem 13 Hektar großen Gelände. Die Belegschaft ist mit der Fläche schrittweise gewachsen, angefangen bei 25 Schweißerherstellern bis hin zu 150 Mitarbeitern in der Werkstatt. Weitere 90 Mitarbeiter besetzen die technische Abteilung und das Front Office.

Das Unternehmen ist unter anderem auf Endkipper, LKW-Transfer- und Mehrachsanhänger spezialisiert.

Aufgrund knapper Fristen unternimmt K-Line Trailers alle Anstrengungen, um seine Schweiß- und Anhängerfertigungsprozesse zu rationalisieren. Ein Teil davon ist auf der Suche nach kontinuierlichen Verbesserungen, was dazu führte, dass sie ein neues Zusatzmetall von Hobart aus Appleton, Wisconsin, ausprobierten – den FabCOR Edge XP-Metallfülldraht. Das Ergebnis war eine höhere Produktivität bei geringeren Kosten.

K-Line Trailers stellt die Erwartungen seiner Kunden bei jedem Schritt in den Vordergrund – vom Design bis zur Produktion. Laut Hinze baut das Unternehmen seine Anhänger in Etappen, um den Produktivitätsanforderungen gerecht zu werden und eine pünktliche Lieferung einzuhalten. Das ist wichtig, da Verträge für Anhänger einen erheblichen Arbeitsaufwand erfordern können, manchmal Zehntausende von Arbeitsstunden. Bei durchschnittlich 45 Arbeitsplätzen in der Werkstatt und einer Jahresproduktion von 500 bis 600 Anhängern gibt es keinen Platz für Ausfallzeiten.

Die Einhaltung strenger Qualitätskontrollen ist auch der Schlüssel zur Vermeidung unnötiger Nacharbeiten bei Mängeln, die sich negativ auf die Produktivität auswirken könnten. Die Schweißprozesse des Unternehmens erfüllen die Anforderungen der W47.1 Fusion Welding of Steel Company-Zertifizierung der Canadian Standards Association (CSA), die vom Canadian Welding Bureau festgelegt wurde.

„Auch wenn es für die Transportbranche nicht vorgeschrieben ist, haben wir uns für diesen Weg entschieden, um unsere Qualitätsstandards für unsere Kunden hoch zu halten“, sagte Hinze. „Und es ist für uns eine gute Referenz, auf die wir uns bei bestimmten Anwendungen stützen können. Es liefert uns die richtigen Informationen, um den Auftrag korrekt auszuführen.“

Als Schweißer jedoch Probleme mit ihrem bisherigen Metallfülldraht bemerkten, wurde deutlich, dass dies Auswirkungen auf die Produktivität hatte.

„Der leitende Schweißer Jeremy Brawn bemerkte, dass sich auf dem Draht Schmiermittel ansammelte“, sagte Hinze. „Es verstopfte die Schweißpistolenauskleidungen der Schweißer und verursachte Rückschläge in den Kontaktspitzen.“

Hinze beobachtete auch, dass Schweißer nur einen Teil des Drahtes auf den Spulen verwendeten und diese nur zu einem Viertel oder zur Hälfte füllten. Als die Schweißer danach gefragt wurden, erklärten sie, dass der Draht defekt sei, die Liner verstopfte und sich überkreuzte – Probleme, die es schwierig machten, produktiv zu bleiben und qualitativ hochwertige Schweißnähte herzustellen.

Nachdem das gleiche Problem bei mehreren Kabelchargen auftrat, wussten Hinze und sein Team, dass es Zeit für eine Veränderung war.

Nachdem Hinze vom FabCOR Edge XP-Metallkerndraht erfahren hatte, beschloss er, ihn auszuprobieren. Er und sein Schweißerteam, zu dem auch Brawn gehörte, testeten den Draht mit mehreren Metallfülldrähten der Konkurrenz, um seine Effizienz und Gesamtleistung zu beurteilen. Sie wollten auch seine Schweißbarkeit testen: die Lichtbogenstabilität des Drahtes, die Menge an Spritzern und das Aussehen der Perlen sowie wie gut er den Schweißern gefällt.

Das Ergebnis der Versuche brachte den Hobart-Draht an die Spitze der Liste, wobei ein Merkmal sofort hervorstach.

„Der Edge XP für die Reinigung war im Vergleich zu unserem vorherigen Draht sehr beeindruckend“, erklärt Brawn. „Ich habe festgestellt, dass es weniger Siliziumablagerungen gab. Es gab weniger Spritzer. Daher war die einfache Reinigung für mich eine Selbstverständlichkeit.“

Dass Brawn die vereinfachte Zwischenlagen- und Nachschweißreinigung sofort bemerkte, ist kein Zufall. Hobart hat den FabCOR Edge XP entwickelt, um die beste Siliziumsammlung seiner Klasse zu bieten. Die Formel trägt dazu bei, dass das Silizium zu großen Inseln in der Mittellinie der Schweißnaht wandert. Dort sind sie leichter zu erkennen und zu entfernen.

Nachdem sich K-Line Trailers für die Umstellung auf den Hobart-Draht entschieden hatte, ging der Prozess schnell vonstatten. Sie bestellten Gestelle mit 33-Pfund-Spulen, richteten die Lagerfläche ein und zogen alle vorhandenen Metalldrahtdrähte aus dem Sortiment.

„Sobald uns das vorherige Produkt ausgegangen war, haben wir die Schleusen geöffnet und es allen überlassen“, sagte Hinze. „Der Übergang verlief nahtlos und die Begeisterung der Schweißer, als wir den Wechsel vornahmen, war schön zu sehen.“

Die Schweißer von K-Line Trailers verwenden den FabCOR Edge XP-Draht zum Schweißen von 80 bis 90 Prozent seiner Stahlanhänger, einschließlich Tieflader- und Transfermodellen. Während die Schweißer einen Anhänger fertigen, drehen Hebebühnen ihn, damit sie in den für Metalldrahtdrähte empfohlenen flachen und horizontalen Positionen weiter schweißen können. Für Schweißnähte außerhalb der Position verwenden Schweißer ein anderes Hobart-Produkt – den revitalisierten FabCO Triple 7-Allpositionsdraht mit gasgeschütztem Flussmittelkern.

Typischerweise erfordert die Anhängerfertigung mit dem FabCOR Edge XP-Draht das Schweißen von T-Verbindungen und Kehlnähten in einem breiten Dickenbereich – von nur 3/16 Zoll bis 6 Zoll (4,76 bis 152,4 mm). Der ausgeglichene Lichtbogen wird von geliefert Der Draht ist für diesen Anwendungsbereich gut geeignet. Hobart hat es so formuliert, dass es bei einer Vielzahl von Verbindungsdesigns und Materialstärken qualitativ hochwertige Ergebnisse liefert.

„Es ist ein wirklich beständiger Draht. Ein leichtgängiger Draht. Seitdem wir gewechselt haben, hatte ich keine Probleme damit“, sagte Brawn. „Es läuft sauber. Jeder scheint es zu lieben.“

Hinze fügte hinzu: „Wir haben eine spezielle Palette für jede Art von Draht, mit der Schweißer Probleme haben. Wir legen es beiseite, damit wir die Chargennummer identifizieren können. Die Paletten sind leer. Wir haben damit keine Probleme. Das ist also ein großes Plus für uns.“

Durch die Reduzierung der Zwischenlagen- und Nachschweißreinigung mit dem FabCOR Edge XP-Draht konnte K-Line Trailers eine Produktivitätssteigerung von 10 bis 15 Prozent verzeichnen. Schweißer haben zusätzliche Effizienzgewinne erzielt, da sie keine Probleme mehr mit der Schweißauskleidung oder dem Rückbrand haben, die ihre Lichtbogen-Einschaltzeit beeinträchtigen.

Zusätzlich zu diesen Verbesserungen schätzt Hinze eine Kostenreduzierung von etwa 50 Prozent für die Speichenräder, die zuvor für die Reinigung verwendet wurden.

Brawn schätzt weiterhin die Leistung des Drahtes.

„Es ist viel einfacher zu schweißen. Es ist viel gleichmäßiger als unser vorheriger Draht. Es scheint viel besser zu brennen“, sagte er. „Insgesamt ist es ein fantastischer Draht. Ich möchte zu nichts anderem zurückkehren.“

Basierend auf den Ergebnissen, die K-Line Trailers gesehen hat, scheint es, dass er das nicht tun muss.

Für Informationen zu K-Line Trailers Ltd. besuchen Sie www.klinetrailers.com oder rufen Sie 604-856-7899 an. Für Informationen zu Hobart Filler Metals besuchen Sie www.hobartbrothers.com oder rufen Sie 800-424-1543 an.

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